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联轴器的扭矩测量原理及测量步骤介绍

发布时间:2018/09/11 点击量:

  联轴器的扭矩测量原理是什么,具体扭矩测量是如何进行的呢?最近来给大家简单的介绍一下有关这方面的知识,希望能够对大家有所帮助。

  联轴器的扭矩检测是利用测扭矩测量装置检测的,通过扭矩检测可以判断扭矩是否达到设计要求的最大扭矩,对于保证联轴器的安全使用具有非常重要的意义。

  常见的扭矩测量装置的原理可以分为加应变片法、测相位差法、双通道相位差测量、带补偿的三通道相位差测量。

  加应变片法是传统的测量联轴器扭矩的方法,是在联轴器的中间节上加上4个应变片,组成惠斯顿电桥,通过电磁感应技术,接受和发送电信号,从而测出变形继而推算出传递的扭矩。

  膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的,也有提供三个膜片的,中间有一个或两个刚性元件,两边再连在轴套上。单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同,鉴于其需要膜片能复杂的弯曲,所以单膜片联轴器不太适应偏心。

  测相位差法是在联轴器的两端设置外齿圈,采用非接触型传感器测量齿圈齿的相位差,从而推算出两外齿圈间的扭转变形,乘以扭转刚度即可得到传递的力矩。

  双通道相位差测量是内齿圈内安装有环形线圈,通电时线圈产生电磁场,当固定于轴上的外齿圈旋转时,由于内外齿圈间隙发生周期性变化,引起磁通量周期性的变化,产生感应电动式发生变化,从而测出旋转方向的相对位置,当联轴器运行过程中产生垂直方向上的位移时,外齿圈上部间隙变小,而下部间隙变大,产生平均的正弦电压,补偿了联轴器运行过程中产生垂直方向位移的影响,两个齿圈的原理相同,都是通过两个线圈产生的正弦按电压的相位差来测量变形。

  传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷,应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器,以缓冲、减振、补偿轴线偏移,改善传动系统工作性能。启动频繁,、正反转、制动时的转矩是正常平衡工作时转矩的数倍,是超载工作,必然缩短联轴器弹性元件使用寿命,联轴器只允许短间超载,一般短时间载不得超过公称转矩的2~3倍,即[Tmax]≥2~3Tn。

  带补偿的三通道相位差测量是外齿圈安装在一个不传递扭矩的联结筒上,外齿轮圈应尽量靠近联结于另一端的外齿圈,由于两个外齿圈的轴向距离很小,所以因其它原因产生水平和垂直方向移动所产生的附加位移量也很小,这个很小的偏差还可通过在外齿圈另一侧的轴向距离相同处加外齿圈进行补偿。